Fésüs László fotói és blogja

Kedvenc fotóim és XCO, CX versenybeszámolók

Archive for ‘november, 2014’

SuperCross CX negyedik futam, defekt, ezúttal Salgótarjánban

2014 CycloCross, Salgótarján, Fésüs Úgy tűnik, a defekt-kálváriám még nem ért véget. Veszprémben is és Salgótarjánban is látszólag ugyanolyan defektet szenvedtem a versenyen. Mindkétszer új, piros, habkönnyű latex belső volt a Schwalbe Rocket Ron hátsóban és egyik defektnél sem ütöttem fel. Legalábbis nem látványosan, nem hibáztam, nem is éreztem semmilyen felütést. Mégis elfüstöltek a belsők. A latex belső nálam nem kap több esélyt.
Most épp Kenda Small Block Eight kűlsőt próbálgatok tubeless módon. Ha kicsi a nyomás benne (2.5 bar alatt), akkor bármikor ki tudom szisszenteni belőle a levegőt pl. füvön, egy élesebb, lendületesebb kanyarban. Szóval nekem több kell mint 2.5 bar, mondjuk inkább 2.7-2.8

Ezúttal semmit sem bíztam a véletlenre, vittem a 29”-es bicajt is tartaléknak. Plusz tartalék CX kerekek a depóban. Sajnos már elég hűvös van így november derekán, olyan 6 fok lehetett vasárnap. A pálya része volt két baromi hosszú és nagyon rossz minőségű murvás egyenes, előre borítékolható volt, hogy sok defekt lesz aznap. (Az én defektem persze nem ott történt.) Mindenki egy kicsit keményebbre fújta a gumikat a szokásosnál. De sokaknak ez sem segített. Pl. Zergének már az első kör első hosszú egyenes végén elszisszent a gumija, nagyon messze a technikai zónától, megértem, hogy nem futott tovább.
Read more

SuperCross CX harmadik futam, pedáltörés és defekt

Veszprem LOcarGO CycloCross futamHihetetlen, hogy mennyit szopok a CycloCross gummancsokkal összehasonlítva a bike pacskerekkel. A 29”-es S-Works cangán már két éve áttértem a tubeless rendszerre és tökéletesen működik a dolog (bár az idén fel kellett adnom egy maraton futamot, de ez statisztikailag még belefér). A CycloCross bicajjal viszont defekt defekt hátán, szinte minden második edzésen bezsebelek egyet, időnként kettőt is. Sok-sok utánaolvasás (leginkább cxmagazine.com cikkei) után megértettem, miért olyan fontos az alacsony guminyomás CX-en – ami viszont belsős kerekeknél a felütéses defektek melegágya. Röviden: minél alacsonyabb a guminyomás, annál jobban tapad a gumi a sodrós, vagy füves kanyarokban, illetve annál komfortosabb az egész (nem ráz olyan borzasztóan, ami miatt pl. nem tudtam második lenni Kazincbarcikán). Viszont minél alacsonyabb a guminyomás, annál nagyobb az esélye a felütésnek ha belső is van benne. A megoldás: a nagyon macerás szingó, vagy belső nélküli gumi. A tubeless rendszer tökéletesen működik az MTB-n, ám még mindig nem teljesen elterjedt CX-en, bár sokan próbálgatják, kísérleteznek vele. Én is, de szinte minden második edzésen beszerzek egy defektet, legutóbb kettőt is. Haza is kellett szólnom Leónak, hogy jöjjenek értem, mert nem akarnék hazaszaladni Normafától karbontalpú bicajcipőben…
Read more

SuperCross CX második futam, Ózd Kupa

SuperCross CX 2014-2015Október utolsó vasárnapja hűvösebb, de még mindig viszonylag barátságos időt hozott az EdDecor Ózd Kupára, a 8-9 fok számomra még elfogadható hőmérséklet versenyzésre. Óriás dilemmában voltam a verseny előtt, mivel pénteken átalakítottam az első kereket tubeless-re és még nem tudtam, hogy működni fog-e, vagy rakjak bele inkább belsőt a biztonság kedvéért. A futam előtt kanyarodtam néhány keményet a salakpályán, hogy lássam, le tudom-e fordítani a gumit a felniről. Nem tudtam, de mikor megnéztem a kanyarkodás után, rögtön be is paráztam, mert mintha fehér színű cseppek jelentek volna meg a gumi és a felni találkozásánál és ugye a defektgátló (Stan’s NoTubes) lötyi pont ugyanilyen fehér. De nem éreztem, hogy csökkent volna a guminyomás, szóval inkább vállaltam a rizikót és hagytam az egészet ahogy van.
Read more